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　　亞心網訊（記者 於江艷）古絲綢之路分南北兩路，而現代版的絲綢之路經濟帶將如何規劃路線走向？昨日在中國·新疆烏魯木齊2013絲綢之路經濟帶城市合作發展論壇上，我區交通規劃專家提出絲綢之路經濟帶分北中南三條路帶的構想。
　　“在實際研究基礎上，我們的構想是絲綢之路經濟帶分為北帶、中帶和南帶。”自治區交通運輸廳規劃設計管理中心副主任王伯禮說，北帶起點是京津唐地區，經過內蒙古呼和浩特、包頭、額濟納旗，然後進入新疆哈密伊吾、將軍廟，然後到阿勒泰的富蘊、北屯最後通過吉木乃口岸出境，經哈薩克斯坦，再到俄羅斯的莫斯科、聖彼得堡。
　　而中帶則以上海及長三角為起點，經徐州、西安、蘭州、哈密、烏魯木齊，從霍爾果斯口岸出境，再到哈薩克斯坦的阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什乾，經土庫曼斯坦到伊朗的德黑蘭、土耳其安卡拉，然後再到德國的慕尼黑、法國巴黎，加萊為最終點，其中加萊又是英法海底隧道的起點。
　　南帶的起點從廣州及珠三角開始，經過湖南、然後到重慶、四川成都、阿壩、青海格爾木、新疆若羌、和田、喀什，從紅其拉甫口岸出境，到巴基斯坦的伊斯蘭堡、卡拉奇，最後到瓜達爾港。
　　從目前的交通狀況看，這三條絲綢之路經濟帶中，中帶道路交通是全線貫通的，這條線從上海經烏魯木齊到法國巴黎、加萊港口，中國路線全線高速，而且這條路線全線鐵路也貫通，油氣管道也從上海通到哈薩克斯坦最終連接裡海東岸。
　　而北帶目前惟一斷頭路段是在中國境內——內蒙古額濟納旗到新疆哈密伊吾路段，有800-1000公里，這段路既無公路也無鐵路更無油氣管道的貫通，但可喜的是目前從額濟納旗到將軍廟再到北屯的鐵路建設已列入國家規劃，而從額濟納旗到伊吾再到木壘的公路建設，自治區交通廳也在積極爭取。
　　在南帶方面，國內段的卡脖子路主要在青海，目前青海已計劃修通這條卡脖子路段的高速公路。該條路段貫通後，公路上將把西南和新疆連接起來，而在鐵路建設方面從成都到青海格爾木再到若羌路段已列入國家規劃，該項目即將實施建設。在國外路段，目前巴基斯坦已將中巴鐵路建設列入議事日程，同時隨著中巴公路的修複，南帶的貫通也指日可待。
　　如我們構想的北中南三條絲綢之路經濟帶得以批准規劃實施的話，將打通國內東部沿海的三大經濟圈和國外四個出海口（波羅的海、英吉利海峽、印度洋、波斯灣）。
　　從交通位置看，烏魯木齊正處於中腰位置，按照交通上的1/2效應原理，在東西兩個經濟極（東邊經濟極是指上海、長三角經濟發展極；西邊經濟極是指以巴黎為核心的西歐經濟發達極）的相互作用下，則會興起新的發展極，王伯禮認為，烏魯木齊將來一定是絲綢之路經濟帶上區域性的國際中心城市。
　　（編輯：王淵）　　（原標題：新疆提出打造新絲路帶三條帶狀動脈）